Coches clásicos: entre el patrimonio automovilístico y el estilo de vida
Los coches clásicos son cada vez más populares. Más allá de la fascinación que despiertan, conviene mirar de cerca un aspecto clave: la seguridad en carretera. DEKRA ofrece apoyo a los aficionados con servicios especializados.
Un Mercedes-Benz 230 SL azul oscuro circula por una carretera secundaria. En lugar de un rugido fuerte, el motor emite un zumbido sonoro y elegante. Este coche de los años 60 atrae miradas. No porque sea rápido, sino porque se ve diferente a casi todo lo que sale hoy de fábrica: líneas limpias, mucho cromado, una silueta inconfundible. Los vehículos clásicos tienen un encanto especial en la carretera, representan una forma de entender la vida, y cada vez más personas descubren su atractivo.
Según la plataforma de estadísticas alemana Statista, en Alemania el número de coches clásicos se triplicó con creces entre 2012 y 2022, hasta situarse en casi 650.000 vehículos. Pero, por muy seductores que sean, vale la pena analizar con calma los aspectos de seguridad de los coches clásicos.
Coches clásicos: la seguridad empieza por el conductor
Carsten Bräuer, experto en coches clásicos y responsable de coordinación de proyectos en DEKRA Automobil, empieza por lo esencial: el conductor. “Un coche clásico se conduce de forma muy distinta a un vehículo moderno”. Las distancias de frenado suelen ser mayores, ya que muchos clásicos no cuentan con sistemas de asistencia como ABS o ESP, ni con servofreno. La dirección también exige más fuerza y ofrece menos precisión. “Esto significa que, para conducir con seguridad, se necesita más atención y un estilo de conducción especialmente anticipativo”.
Bräuer lo explica con un ejemplo claro. En una frenada de emergencia con un coche moderno, la regla es pisar el freno con toda la fuerza. “Si haces eso en un ‘230 SL’, lo más probable es que acabes en una cuneta o invadiendo el carril contrario. Las ruedas se bloquearían de inmediato y el vehículo seguiría avanzando en la última dirección hacia la que estuviera girando”.
En su lugar, es mejor usar el llamado frenado a pulsos: presionar el pedal con fuerza de forma alterna y soltar la presión en cuanto las ruedas se bloqueen. “Lo crucial es que esta técnica requiere práctica y sensibilidad. Lo mismo ocurre con dominar su dinámica de conducción”.
“El coste de reparar un accidente supera muchas veces el precio de un curso de formación”.
Carsten Bräuer, experto de DEKRA
Por eso, Bräuer recomienda participar en cursos de conducción segura para coches clásicos, lo que coloquialmente se conoce como escuela de conducción de clásicos. En un entorno controlado, los participantes aprenden cómo reacciona su propio vehículo en situaciones límite sin ayudas electrónicas y sin dirección asistida. Es una inversión especialmente sensata cuando se trata de clásicos valiosos, subraya Bräuer.
La inspección técnica es obligatoria, pero convienen controles adicionales
No existen revisiones legales específicas extra para coches clásicos. “Todos los coches clásicos con matrícula ordinaria, incluidos los que llevan la matrícula histórica ‘H’ en Alemania, deben pasar una inspección general cada dos años”, explica Bräuer.
Esta inspección técnica comprueba que el vehículo es apto para circular y cumple la normativa aplicable. En general, se aplican las reglas vigentes en el año de la primera matriculación. Por eso, algunos sistemas de seguridad que hoy son habituales pueden faltar, por ejemplo cinturones de seguridad en vehículos fabricados antes de 1974. Actualmente, también se exigen en los clásicos elementos como luces de emergencia, cubiertas de rueda y un sistema para evitar usos no autorizados, es decir, un dispositivo de cierre/antirrobo.
Aun así, Bräuer considera recomendable realizar revisiones técnicas periódicas antes de la temporada y después de largos periodos de inactividad. “Aunque no lo exija la ley, conviene comprobar elementos relacionados con la seguridad como frenos, neumáticos, dirección, sistema de iluminación, niveles de fluidos, batería y conductos de combustible”.
Los vehículos antiguos suelen ser propensos a la corrosión, por lo que se recomiendan controles regulares, también en partes estructurales y en los bajos. Además, muchos clásicos tienden a presentar fugas en motor o transmisión. “Esto hace aconsejables inspecciones visuales frecuentes, sobre todo para evitar daños indirectos costosos”.
Mejoras de seguridad con sentido y proporcionalidad
Quien busque un extra de seguridad puede plantearse retrofit o reequipamiento de ciertos elementos. “Pero hay que hacerlo con tacto para no poner en riesgo la matrícula histórica ‘H’”, advierte Bräuer.
Por ejemplo, para obtenerla en Alemania, el vehículo debe conservarse lo más original posible. Sin embargo, si una mejora incrementa la seguridad o el rendimiento ambiental, normalmente se tolera. Por ejemplo, instalar cinturones abdominales o de tres puntos o reposacabezas, siempre que existan puntos de anclaje adecuados, no suele ser un problema. Algo similar ocurre al montar faros más luminosos o convertir el sistema eléctrico a 12 voltios.
Si alguien quiere sustituir los antiguos frenos de tambor por frenos de disco modernos, estos deben haber estado disponibles históricamente para ese modelo “de fábrica” si se desea mantener la matrícula ‘H’. Lo mismo aplica al reequipamiento de dirección asistida.
En cambio, sistemas electrónicos modernos como ABS o airbags prácticamente no pueden instalarse en coches clásicos, porque deben adaptarse a la estructura de la carrocería y al comportamiento en caso de impacto. En general: “Cuanto más antiguo es el vehículo, más difícil es incorporar nuevas funciones de seguridad”.
Servicios de DEKRA para coches clásicos
DEKRA apoya a los aficionados a los coches clásicos con años de experiencia y una amplia gama de servicios.
- Inspección Técnica de Vehículos ( DEKRA ITV )
- Tasaciones y valoraciones detalladas que consideran estado, historial y restauraciones del vehículo: una base fiable para seguros, decisiones de compra y venta, o gestión de siniestros.
- Un informe de valoración va mucho más a fondo y suele ser clave para una correcta clasificación por parte de la aseguradora.
- Además, DEKRA ofrece servicios como informes de daños (peritación) , inspecciones generales, tramitación de la matrícula histórica ‘H’ en Alemania, y asesoramiento en todo lo relacionado con vehículos clásicos.
Fabricantes como Borgward, Glas y NSU aún resultan familiares para muchas personas. Pero ¿cómo es posible que grandes marcas como estas hayan desaparecido del mercado? Un recorrido por la historia de las marcas junto al experto en clásicos Andreas Lahne, de DEKRA Classic Services.